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Nombre
de la pista: |
LA PERDIZ |
Propiedad
de la pista: |
LA NAVA (ADIN INVERSIONES 95,
S.L.) |
| Teléfono
para solicitar el plan de vuelo: |
AEROPUERTO DE CORDOBA
(34) 957 21 41 07 |
Antes
de despegar: |
15 min. antes del despegue
llamar a SEVILLA control para la asignación
de un respondedor: Tel.: (+34) 954 555 416 / (+34)
954 555 434 |
Categoría
de la pista: |
2B |
Indicativo
de pista: |
L-E-I-Z |
| Teléfonos
de interés: |
Oficina en
Madrid:
Tel.: (34) 91 564 57 30 - Fax: (34) 91 563 53
18/49 88
Móvil D. Javier Medem (propietario): (34)
619 00 89 95 |
Frecuencia
de radio: |
118.825 Mhz |
Horario
de la pista: |
ORTO-OCASO |
| Punto
de referencia (UTM): |
X = 468375,188
Y = 4263020,040
Elevación: Z = 2.752 pies / 839 metros |
| Coordenadas
geográficas: |
Latitud: N38† 30' 53'', 978
Longitud W (G): W03† 21' 45'', 99 |
Coordenadas
GPS: |
Latitud: N3830.5
Longitud W322.4
Elevación: 2752
Runway: 4626 |
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| PUNTO DE REFERENCIA |
| CABECERA 10 |
| CABECERA 28 |
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| X |
Y |
Z |
| 468375,188
|
4263020,040
|
839 |
| 467776,5 |
4263145,000 |
833 |
| 468600,0 |
4262947,000 |
840,22 |
|
| LATITUD |
LONGITUD |
| 38†30'53'',978
N |
03†21'45'',99
W |
| 38†30'53'',979
N |
03†22'00'',70
W |
| 38†30'52'',970
N |
03†21'39'',42
W,000 |
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Pavimento: |
Hormigón
asfáltico |
Resistencia
pavimento: |
Hasta 50 toneladas |
| Altitud: |
2.752 pies / 839 metros |
Franja: |
5.413 pies / 1.650/80 |
Longitud
asfaltada: |
5.019 pies / 1.530/23 |
| Longitud
declarada: |
5.019 pies
/ 1.530/23 |
| Anchura
de la pista: |
75,45 pies / 23m. durante toda
la pista
115 pies / 35 m. en las cabeceras para facilitar
el giro |
Ayudas visuales: |
2 Mangas de Viento |
| Señalización
pista de vuelo: |
• 2 indicadores de la
dirección del viento
• Umbrales de Pista
• Designación de Pista
• Eje de Pista
• Faja transversal
• Flecha de señal de umbral desplazado
• Señal de franja lateral de pista |
| Plataforma
de estacionamiento de aeronaves: |
Pavimento: Hormigón
Dimensiones: 75m x 60m
Localización: Sur cabecera 10 |
Espacio
de hangar disponible: |
NO |
| Distancias
declaradas: |
| |
| TORA |
TODA |
ASDA |
LDA |
| 3.343 Feet /1.004
m |
3.343 Feet /
1,410 m |
5.082 Feet /
1.526 m |
4.682 Feet /
1.406 m |
| 4.682 Feet /
1.406 m |
4.682 Feet /
1.406 m |
5.082 Feet /
1.526 m |
3.343 Feet /
1.004 m |
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| Autorizaciones: |
Para poder utilizar la pista,
se necesita la
autorización de la propiedad. |
| Tasas: |
La pista no tiene tasas de
aterrizaje. |
| Catering: |
Se trata
de una pista privada, luego no existen los servicios
normales de un aeropuerto comercial. No hay servicio
de catering. |
| Combustible: |
BAJO PEDIDO |
| Aeropuertos
más cercanos: |
Ciudad Real, Granada, Córdoba,
Madrid |
| Vehículo
contra incendios: |
Reglamentación
FIRE CAT 3
Si necesita más de FIRE CAT 3, háganoslo
saber con 24 horas de antelación.
Camión IVECO TLF 8 / 24
Bomba Magirus 130D 7 FA
Depósito: 2.300 l. agua / 200 l. espuma
Descarga: 900 – 1.400 l/mn |
| Vientos: |
Estadísticamente
el 94,87% de los días tienen vientos no superiores
a 10 nudos y que otro 0,27% de los días,
soplan vientos superiores a 10 nudos del Este. Las
aeronaves podrán aterrizar usando la cabecera
10 en el 95,14% de los días. |
| Interferencias
con otras pistas: |
Al Sur Oeste de la pista y
a una distancia de 3,2 millas se encuentra otra
pista privada denominada El Viso, de una longitud
de 900 m. pero teniendo en cuenta la diferencia
de altura entre los aeródromos de la Perdiz
y del Viso del Marqués, no se producen vulneraciones
entre sus respectivas superficies horizontales internas,
externas ni cónicas (ver planos adjuntos). |
| Descripción
de la pista: |
Comenzando a contar desde el
inicio de la franja, por el lado Oeste (cabecera
10) se tiene un tramo recto descendente de 396 feet
/120 m de longitud y pendiente de –1,9%, a
partir del cual se enlaza con una parte ascendente
del 2% que se extiende hasta la cumbre. A partir
de este punto, se enlaza con una recta descendente
del 2 % de inclinación hasta el final de
la pista. La longitud total de la pista, incluyendo
las dos franjas, es de 5.413 feet / 1.650 m. |
| Drenaje: |
La pista está dotada
de un sistema perfecto de drenaje, que incluso en
plena lluvia no mantiene agua en el pavimento. |
| Temperaturas
de referencia: |
Durante los meses
de Octubre, Noviembre, Diciembre, Enero, Febrero,
Marzo, la media oscila entre 4† y 15†. |
| Aviones
que han operado hasta ahora: |
Global Express
Gulf Stream, G5, G4
Hawker 800
Citation Bravo
Citation V
Citation II
Citation III
Dornier
Challenger
Learjet |
Falcon 900
Falcon 2000
Falcon 50
Falcon 20
Falcon 10
Beech 350
Beech C90
Beech 200
Beech 1900 |
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| Hoteles
disponibles en la zona
para las tripulaciones: |
| Recomendados |
A 15mn en el Viso del Marqués:
|
La Almazara:
Tel: (34) 926-337154/55/56 |
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A 20mn en Santa Cruz de Mudela:
|
Balneario Cervantes:
Tel: (34) 926-331313
Casa Palacios:
Tel: (34) 926-349060 |
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A 25mn en Valdepeñas:
|
Hotel Veracruz Plaza:
Tel: (34) 926-313000
www.hotelveracruzplaza.com |
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| AAIRPORT
BRIEFING FOR LEIZ LA PERDRIX – LA NAVA |
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Company:
ALTONA
For more information please contact:
Pilot: Jean Claude Rudaz
This airport is in class G. Spain require a minimum
visibility of 5.000 meters and a ceiling not lower
than 1.500 feet.
Private airport:
- Owner Mr. Javier Medem Mov.: + 34 619 00 89 95
/ e-mail:jmedem@lanava.net
- Madrid office Tel.: + 34 91 564 57 30
- Fax: + 34 91 563 53 18
- VHF very short range 118.825
- To close the flight plan or
- To file a flight plan or other info: Cordoba airport
Tel: + 34 957 21 41 07
- Before take-off cal Sevilla control: Tel (+34)
954 555 416
- After take-off call Seville on: 132.675
- Type of flight to go to LEIZ Y
- Type of flight for departing LEIZ Z
- Parking position about middle of the runway: N
38’30.76 W 003’22.05
- Threshold runway 10 position N 38’30.82
W 003’22.38
- The MSA between ANZA and LEIZ is 5600 feet
-The highest obstacle within the 5 NM radius from
the Airport N 38’30.76 W 003’22.05 is
3518 feet (see the chart)
- Position from BLN VOR 116.2 = R032/25 NM
- The distance between LEIZ and Cordoba (LEBA) is:
81 NM
- The MSA between LEIZ and LEBA is: 7800 feet
- Average airport altitude: 2752 feet/839 meters
Runway length: 5019 feet/
1530 meters
The paved runway width is
23 meters/35 meters at the end
Runway characteristics:
Runway 10 is the preferential runway
for landing if the wind condition is acceptable
according the aircraft type. The first 400 feet
has a down slope of 1,9%, this position correspond
to the white marking (touch down zone?). From this
point the runway has an up slope of 2% for about
3000 feet, then runway has a down slope of 2% until
the cod of the slope condition until reaching to
highest point on the runway. To improve the drainage
the landing or takeoff roll. The aircraft has a
tendency to steer a little to the right or to the
left.
The approach on runway 10 could be done on runway
centre line, no serious obstacles on the from the
runway threshold is a fence of about 8 feet high,
not really visible but not a problem. After landing
proceed to the end to turn in the racquet.
Taking off from runway 10 should be done according
the wind condition and taking in consideration the
up slope and then the down slope
Runway
28 is the preferential runway for takeoff
if the wind condition is acceptable. For landing
the approach path is not has clear as the runway
10. At turn on short final is necessary to align
the aircraft. The terrain before the threshold is
about 30 feet lower than the threshold. The runway
characteristics are the reverse of runway 10. The
first 1500 feet has a 2% up slope, then the runway
has a 2% down slope. The takeoff path from the runway
28 is clear with a terrain rising.
If using the runway 10 for takeoff, be prepare to
a slight left turn when airborne to avoid obstacles,
especially in case of engine failure.
The
parking is located on the South and about
at the middle of the runway. The tarmac has a down
slope of about 2%. It is important to park the aircraft
facing West. The Tarmac is good for 3 aircrafts,
the size of a Falcon 2000/900.
Wind
socks: one is located near the parking
and the other on the South at the highest point
of the runway.
Routing:
From the North:
arrive at ANZAN/VFR at 8500 feet. Normally the aircraft
will be with Madrid on 133.850. Request to cancel
IFR when approaching Anzan, below FL150, continue
descent in VMC to MSA, then proceed to LEIZ and
descend according to your minimum. When overhead
look for the wind, proceed to down wind for your
chosen runway at 1000 feet AAL. It is possible that
you loose contact with Madrid when approaching Anzan.
After landing call Cordoba by phone to close the
flight plan. In case of diversion contact Sevilla
on 132.675.
Departing to the North:
VFR to Moral, climbing to a VFR level (12500 feet).
Contact Seville (132.675) after airborne. Contact
is established when approaching 5000 feet.
Before starting the engine, call Cordoba by phone
and inform them that you are going to takeoff soon,
the they will be ready for you and you will avoid
a lot of taking. Squawk 7000.
Alternate airport: Ciudad Real,
Madrid or Cordoba (see restriction for Cordoba)
Remarks: before departing for La Nava call
Mr Medem or the office and require the weather information.
This will not be in aviation language and no QNH
is available. In case the weather is marginal ask
Mr. Medem where to divert if necessary, this will
facilitate the strictly a discrete frequency.
For QNH make a blend of Madrid, Cordoba and Granada
QNH. |
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